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越南地处热带，全年降雨丰沛，因此水果产量也相当可观。但由于质量不过关，越南水果去年接连丢失了不少对华供应的份额。而进入今年，在自身采取的限制措施影响下，越南的水果销售再次遇挫，多辆载有越南火龙果的车辆未能通关。不过意外的是，在我国近日开通的水果供应新渠道中，越南拔得了“头筹”。


据联合早报最新消息，我国首趟“进境水果班列”已于25日从越南同登直达广西凭祥。据了解，该班列共计搭载了156吨越南火龙果，经广西凭祥口岸物流中心检验合格后，已转运至北京、重庆、西安、郑州等地。

值得注意的是，广西凭祥口岸是我国最大的水果陆路进出口口岸，每年我国有将近一半的水果都是经凭祥口岸进口。


据中国铁路南宁局透露，以往东南亚国家的水果多数通过公路对华出口，货运量有限，而如今通过铁路进口，不仅货运量庞大，而且通关最快只需一小时。换言之，这趟水果班列的首次运行，意味着东南亚国家的水果以后将会更加便捷快速地流入中国市场。

根据我国进出口商会公布的数据，2019年我国共计进口水果683万吨，价值95亿美元（约668亿元人民币），同比增长25%。而如今水果班列的投入使用，无异于让越南重新获得了进入中国水果供应市场的资格。


值得注意的是，尽管越南多次向中国市场表示越南水果的售价过低，但是据越南当地的贸易商透露，以香蕉为例，越南对华出口的香蕉批发价格就比当地的售价（每公斤4000越南盾）要高得多，达到了每公斤10000越南盾（相当于每斤1.5元人民币），涨价幅度高达150%。

不过，除了越南之外，泰国、菲律宾、智利等其他水果供应国都在积极争取对华销售份额，如果越南水果无法以质优价廉取胜，恐怕最终还是会重蹈覆辙，再次面临滞销。